千噸級(jí)外籍貨輪滿載71個(gè)集裝箱，裝有2219噸產(chǎn)地來(lái)自歐美多國(guó)的牛肉、雞翅、豬腳、鴨掌等涉嫌走私凍品，市值約兩億元。包裝上顯示，這些肉類凍品來(lái)自歐美多國(guó)，但均無(wú)法提供任何檢驗(yàn)檢疫憑證和合法購(gòu)貨清單，屬無(wú)來(lái)源物品，涉嫌走私。
當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)檢疫部門的初步鑒定結(jié)果顯示，部分凍品來(lái)自疫區(qū)。
這是全國(guó)公安邊防部隊(duì)10年來(lái)查獲的最大一宗走私凍品案，深圳公安邊防支隊(duì)10名官兵負(fù)責(zé)清點(diǎn)登記這些凍品，每天工作16小時(shí)，整整用了兩周時(shí)間。
目前，該案已移交深圳海關(guān)緝私局立案?jìng)刹椤?/span>
神秘貨輪
2016年新春伊始，全國(guó)公安邊防部隊(duì)部署開(kāi)展“愛(ài)民固邊一號(hào)行動(dòng)”。廣東省公安邊防總隊(duì)深圳市公安邊防支隊(duì)對(duì)深港邊界的南澳海域，實(shí)行24小時(shí)雷達(dá)監(jiān)控和船艇巡查，以切斷海上走私通道。
南澳海域是一片普通的海域，因毗鄰香港而變得神秘莫測(cè)。這片海域也是世界上最繁忙的海域之一，每天從中國(guó)香港發(fā)往中國(guó)沿海、中國(guó)臺(tái)灣、日本、韓國(guó)等地的貨船都要經(jīng)過(guò)這片海域。
經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的偵查，該支隊(duì)掌握到一條線索：近期南澳海域可能有重大走私活動(dòng)。深圳公安邊防支隊(duì)組織精干力量成立緝私行動(dòng)隊(duì)，全副武裝在深圳南澳海域嚴(yán)密巡查。
深圳公安邊防支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)曾勇是這次緝私行動(dòng)的總指揮。早在一個(gè)月前，他就掌握了一條神秘貨輪的行蹤，“由于海上的防范措施得力，這條貨船幾次裝貨又卸貨，始終不敢輕舉妄動(dòng)。”曾勇說(shuō)。
1月27日，這條神秘貨輪又開(kāi)始裝貨。曾勇正準(zhǔn)備布置任務(wù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該貨輪裝完貨后，并沒(méi)有馬上起航，而是靜悄悄地停泊在港口。
根據(jù)偵察情況，1月28日傍晚，曾勇向龍崗邊防大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)熊衍慶下達(dá)了“備戰(zhàn)任務(wù)”。
龍崗邊防大隊(duì)部面朝大海，背面緊靠居民樓，右側(cè)是水產(chǎn)碼頭，左側(cè)是公園。平時(shí),大隊(duì)部和南澳邊防派出所官兵的一舉一動(dòng)都在“看水人”（專門為犯罪分子盯梢的人，當(dāng)?shù)厝朔Q之為看水人——記者注）的“觀察”之中，有水面的，也有陸地的。官兵們凡是有重大勤務(wù)活動(dòng)，都要跟這些“看水人”玩“貓抓耗子”的游戲。
1月29日9時(shí)許，參戰(zhàn)的14名邊防官兵全副武裝，分乘兩艘邊防巡邏艇向南澳海面出發(fā)。此時(shí)，南澳海面上空烏云籠罩，大雨瓢潑，海面上空能見(jiàn)度不足百米。兩艘巡邏艇一前一后沒(méi)有直接駛?cè)腩A(yù)定海域，而是左轉(zhuǎn)90度，駛向大鵬灣墨巖角潛伏待機(jī)。
大鵬灣墨巖角地處深圳市東南角，向南10多海里就是公海，過(guò)了墨巖角，所有的通訊設(shè)備都無(wú)信號(hào)，屬通訊盲區(qū)。
兩艘邊防巡邏艇到墨巖角后，停止前行，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火。小小的邊防巡邏艇伴隨著洶涌的波濤，上下起伏，再加上濃烈的柴油味的刺激，搖晃得官兵們肚子里“翻江倒海”。
當(dāng)日11時(shí)許，兩艘邊防巡邏艇到達(dá)指定目標(biāo)水域。
此時(shí)，在這一水域航行的有七八艘貨輪。從香港方向駛至南澳墨巖角東南13海里附近海域的有5艘外籍貨輪。官兵們?cè)诿Ｃ５拇蠛Ｉ献屑?xì)辨認(rèn)著：第一艘貨輪上裝滿了集裝箱，樣式也相似，但仔細(xì)一辨認(rèn)，又不完全符合。
第二艘貨輪是條灰色排水量在4000噸以上的外籍大貨船。從遠(yuǎn)處看，船上只裝了5個(gè)集裝箱。從船舷上懸掛的救生圈的顏色上，細(xì)心的官兵還是認(rèn)出這艘船就是照片上的“FUYUN”（音譯：富運(yùn)）號(hào)貨輪目標(biāo)船。
“按照一號(hào)方案實(shí)施！”熊衍慶發(fā)出指令，他指揮第一艘巡邏艇駛向這艘貨輪的右側(cè)，楊華帶領(lǐng)的第二艘巡邏艇則來(lái)到貨船的左側(cè)。兩艘巡邏艇左右?jiàn)A擊，從后面包抄過(guò)來(lái)。
兩艘巡邏艇同時(shí)打開(kāi)警燈，霎時(shí)間海面上警燈閃爍。在右側(cè)的熊衍慶用高音喇叭大聲喊話：“我們是中國(guó)邊防警察，請(qǐng)‘富運(yùn)’號(hào)停船，接受檢查！”
熊衍慶一連喊了十幾遍，這艘貨輪不僅沒(méi)有停船，反而加大馬力全速朝前行駛。
按常規(guī)，邊防官兵通過(guò)高音喇叭喊話表明身份，一般貨船都會(huì)停下來(lái)接受檢查，除非做賊心虛，不敢停船。
跳幫
“砰！”“砰！”兩顆照明彈騰空而起，朝神秘貨輪的船體上空、船頭方向飛去。“富運(yùn)”號(hào)的速度減慢了些，但并沒(méi)有停船。在反復(fù)警告無(wú)效的情況下，只能跳幫強(qiáng)行登船。
跳幫，談何容易？
“富運(yùn)”號(hào)排水量4000多噸，邊防巡邏艇排水量只有4.5噸，相差懸殊。兩船之間的高度落差有四五米，而且風(fēng)大浪急，一旦跳幫失誤，人要么被兩船夾死，要么被激流吞進(jìn)船底讓巨大的螺旋槳攪成肉泥。
20多年前，支隊(duì)就發(fā)生過(guò)這樣的慘劇。那年，背仔角公安檢查站參謀程均強(qiáng)在大鵬灣海域執(zhí)行緝私任務(wù)，強(qiáng)行跳幫時(shí)遇到風(fēng)浪未能成功，瞬間被兩船夾擊，當(dāng)場(chǎng)犧牲。這成了該支隊(duì)官兵多年來(lái)傷痛的記憶。
巡邏艇駕駛員李宏彪，經(jīng)過(guò)幾次嘗試，才把巡邏艇緊緊靠上“富運(yùn)”號(hào)的左旋船幫。他雙手穩(wěn)穩(wěn)地把著舵，大船四周都有很強(qiáng)的向下向內(nèi)的吸力，巨大的吸力會(huì)輕而易舉地把小船吸進(jìn)船底。
李宏彪控制著巡邏艇，隨著起伏的波瀾上下晃動(dòng)著，這時(shí)距離“富運(yùn)”號(hào)船幫的距離有兩米左右，是跳幫的最佳時(shí)機(jī)。但那個(gè)時(shí)機(jī)留給官兵的時(shí)間只有短短的1秒鐘。1秒鐘，眨眼之間！跳上去就成功，一旦失誤，性命難保。
執(zhí)勤官兵都清楚，這是最危險(xiǎn)的時(shí)刻，也是艱難抉擇的時(shí)刻。
巡邏艇上楊華是指揮員，出海后，他就一直背著那支79式折疊沖鋒槍，沒(méi)想到途中槍帶被風(fēng)浪打斷，他只好把槍緊緊抱在懷中。
這時(shí)候，代理排長(zhǎng)羅家威自告奮勇，站出來(lái)請(qǐng)戰(zhàn)：“楊教，我上！”
楊華用眼睛直視著羅家威，他身高1.68米，體重118斤，曾經(jīng)練過(guò)鉛球，有很強(qiáng)的臂力，平時(shí)訓(xùn)練刻苦，身體彈性好，騰挪攀爬靈巧，這些都是跳幫成功的必要因素。
此刻，僅有跳幫技巧是不夠的，關(guān)鍵要有必勝的信心。
“你行嗎？”楊華大聲問(wèn)了3遍羅家威。
“行！”羅家威每次回答都信心十足。
“富運(yùn)”號(hào)船幫上有3道纜繩，楊華叮囑羅家威：“一定要抓住最上面那條，其他兩條都不能抓。”憑著自己的經(jīng)驗(yàn)，楊華判定，下面的那兩條纜繩是松動(dòng)的，一抓就會(huì)松懈下來(lái)，那是十分危險(xiǎn)的。
等巡邏艇再次被巨浪托起，楊華扶著羅家威，大聲喊道：“上！”說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，羅家威縱身一躍，抓住了最上面那條纜繩，爬上了船舷。
跳幫成功的羅家威立刻找來(lái)旋梯放下來(lái)，在船上接應(yīng)，10名官兵先后成功登輪。
不知道貨輪上有多少人，不知道貨輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)如何，不知道船員是否攜帶武器，對(duì)于成功登輪的邊防官兵來(lái)說(shuō)許多都是未知數(shù)，因此，也面臨著許多未知的危險(xiǎn)。
“兩邊包抄、堵住每個(gè)出口，控制駕駛艙所有人員！”熊衍慶迅速部署行動(dòng)，官兵分組出擊。
吳澤林端著槍、羅家威手持警棍在紀(jì)少斌的帶領(lǐng)下朝駕駛艙沖去。
“不許動(dòng)，我們是中國(guó)邊防警察，請(qǐng)立即停船接受檢查！”外籍船長(zhǎng)被震住了，在反復(fù)勒令后才無(wú)奈停船。
“趴在地上，都不許動(dòng)！”紀(jì)少斌大聲喊道。駕駛艙內(nèi)有6名中外籍船員，聽(tīng)到喊聲都趴在船板上。
“船上裝的是什么貨物，來(lái)自哪里？目的地是哪里？貨物代表和業(yè)務(wù)經(jīng)理是誰(shuí)？”紀(jì)少斌一連問(wèn)了幾遍，沒(méi)有人回答問(wèn)題。
最后，一個(gè)50多歲自稱是貨輪上“大管”的中國(guó)籍船員回答說(shuō)：“裝的什么貨不清楚，只知道我們要去臺(tái)灣的高雄。”
與此同時(shí)，邱宇帶領(lǐng)的另外一組官兵迅速控制了整個(gè)貨船，其他14名船員被控制住。
官兵在搜查貨輪海圖室時(shí)，發(fā)現(xiàn)一名中國(guó)籍船員慌忙在航海日志上填寫些什么，還試圖操作海圖機(jī)修改參數(shù)，被及時(shí)控制。經(jīng)初步檢查，發(fā)現(xiàn)船艙中央5個(gè)集裝箱下面還隱藏著一大批冷凍貨柜。為什么要臨時(shí)填寫航海日志和海圖機(jī)設(shè)置？憑借多年的緝私經(jīng)驗(yàn)，邊防官兵判斷這艘貨輪很可能裝有走私物品。
熊衍慶下達(dá)命令：“將貨輪和船員押送回港調(diào)查！”
兩艘巡邏艇一前一后押著“富運(yùn)”號(hào)貨輪向南澳碼頭進(jìn)發(fā)。
35小時(shí)的較量
確定是否走私，關(guān)鍵在證據(jù)。海上涉嫌走私往往取證難，辦案人員經(jīng)常面臨明明知道對(duì)方就是在走私，但苦于沒(méi)有證據(jù)只能放行的尷尬局面。
“富運(yùn)”號(hào)貨輪上共有20名船員，除了“大管”，其他19名船員都是在網(wǎng)上臨時(shí)招聘來(lái)的，其中13名外籍船員來(lái)自印尼、緬甸等不同國(guó)家，6名中國(guó)船員也來(lái)自不同的省市，這些人上船最長(zhǎng)的才3天，最短的不到兩天，對(duì)船上的一切情況并不了解。這些人互相不認(rèn)識(shí)，互相不知情，很難形成一個(gè)完整的證據(jù)鏈。其實(shí)，這是船主有意為之，一旦被抓，他們什么都不知道。
果然，調(diào)查詢問(wèn)時(shí)，船員口徑一致，都說(shuō)目的地是臺(tái)灣高雄。調(diào)查一開(kāi)始就遇到棘手問(wèn)題。駕駛艙里搜到一張海圖，上面標(biāo)示的航海路線目的地也是高雄，船上的隨船單記錄也是到高雄，從現(xiàn)有的物證和詢問(wèn)口供上都很難找出破綻。
20個(gè)小時(shí)過(guò)去了，案情還是沒(méi)有任何突破。辦案人員再次登上“富運(yùn)”號(hào)貨輪仔細(xì)搜查，在駕駛艙的抽屜里發(fā)現(xiàn)還有一張海圖，這張海圖跟原來(lái)那張一模一樣，只是航海路線標(biāo)注的目的地是中國(guó)粵東某地。辦案人員聯(lián)想到官兵登船時(shí)有人匆忙填寫航海日志一事，說(shuō)明該船定有貓兒膩。詢問(wèn)有關(guān)人員，都不承認(rèn)，且一口咬定“是去高雄”。
辦案小組決定立即啟動(dòng)與香港警方的協(xié)作機(jī)制，請(qǐng)求香港水警和海事部門提供協(xié)助。香港水警和海事部門很快提供了“富運(yùn)”號(hào)在1月29日8時(shí)45分離開(kāi)香港港時(shí)的申報(bào)單，上面清清楚楚寫著貨船目的港是粵東，印證了該船跟香港海事部門申報(bào)的目的港是粵東的事實(shí)。顯然，船上打印出來(lái)的申報(bào)單寫的目的港高雄的傳真是偽造的。
同時(shí)，辦案人員又在船上搜到兩張海航路線圖，一個(gè)是粵東，一個(gè)是高雄，說(shuō)明事先他們作了兩個(gè)計(jì)劃，是有備而來(lái)。多次詢問(wèn)“大管”和船長(zhǎng)，兩人都不清楚高雄的航線，以及到高雄跟誰(shuí)聯(lián)系卸貨，對(duì)方的聯(lián)系方式等情況。
詢問(wèn)調(diào)查工作最后放在7名中國(guó)船員身上“重點(diǎn)突破”。1月30日晚，一名船員無(wú)意間提供了一條線索，“你們登船之前，‘大管’讓人臨時(shí)填寫過(guò)去高雄的航海日記”。
辦案人員抓住這一細(xì)節(jié)，逐一突破，船員們這才說(shuō)了實(shí)話。他們說(shuō)，出港吃飯的時(shí)候，“大管”曾說(shuō)，這條船航行的目的地可能不是去高雄，讓大家做好心理準(zhǔn)備。有人還提供，船一駛離香港碼頭，“大管”就讓人拔掉船上AIS（海事識(shí)別系統(tǒng)，能顯示該船的航行軌跡）的插頭。AIS系統(tǒng)所有出港船都必須裝置，受海事局監(jiān)控。之所以拔掉其插頭，目的就是不讓海事部門查到該船的行動(dòng)軌跡。
這和香港海事部門提供的申報(bào)目的地一致。與此同時(shí)，海關(guān)辦案人員迅速趕往粵東相關(guān)公司抓捕了3名相關(guān)嫌疑人。
此時(shí)，從詢問(wèn)調(diào)查開(kāi)始，時(shí)間已過(guò)了35小時(shí)。
部分走私凍品來(lái)自疫區(qū)
經(jīng)查，“富運(yùn)”號(hào)貨輪共裝載71個(gè)集裝箱，裝有牛肉、雞翅、豬腳、鴨掌等20種凍品，總重2219噸，總市值約兩億元人民幣。
“我第一次接觸這么大的走私凍品案件。這些凍品經(jīng)過(guò)初步鑒定，部分結(jié)果顯示來(lái)自疫區(qū)。對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，這些走私凍品對(duì)生命安全和身體的危害非常大。”深圳惠州海關(guān)緝私分局副局長(zhǎng)黎朝柱在接受中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者采訪時(shí)說(shuō)。
這起特大走私凍品案目前還在進(jìn)一步偵辦中。3名犯罪嫌疑人已被批準(zhǔn)逮捕，包括采取其他強(qiáng)制措施的，一共有7人。這些犯罪嫌疑人有廣東省的，也有其他省份的。
“這起走私凍品案背后肯定存在利益鏈，沒(méi)有利益的話，他們不會(huì)干。我們還在追查幕后的老板以及二道販子。”黎朝柱說(shuō)。
此次查獲的2000余噸走私凍品，有可能流往哪些地方進(jìn)行銷售？黎朝柱表示，“從目前了解的情況來(lái)看，有證據(jù)顯示是運(yùn)往汕頭。運(yùn)往汕頭之后，再怎么分發(fā)出去，就不清楚了。”
黎朝柱介紹，按照正規(guī)渠道進(jìn)口凍品，首先要經(jīng)過(guò)國(guó)家的檢驗(yàn)檢疫部門，拿到檢疫部門的批文后，才能申請(qǐng)報(bào)關(guān)進(jìn)來(lái)。疫區(qū)凍品肯定不能進(jìn)來(lái)，非疫區(qū)的凍品才能進(jìn)入國(guó)門。
黎朝柱建議消費(fèi)者到正規(guī)的商場(chǎng)或超市去購(gòu)買來(lái)路清晰的凍品，“不要貪便宜到小攤上買，特別是要購(gòu)買有標(biāo)簽、有明確日期、有檢驗(yàn)檢疫標(biāo)示的凍品”。
深圳市檢驗(yàn)檢疫局蛇口分局貨檢科一科科長(zhǎng)劉友君表示，未經(jīng)檢驗(yàn)檢疫的進(jìn)口凍肉可能存在的危害性情況主要有兩種。第一種是來(lái)自禽流感、口蹄疫或者瘋牛病疫區(qū)的有病肉，它會(huì)導(dǎo)致動(dòng)物疫情或是人畜共患病的情況發(fā)生；第二種是瘦肉精含量過(guò)高的有毒肉、存儲(chǔ)多年的過(guò)期肉、反復(fù)解凍之后加入化學(xué)藥劑進(jìn)行保鮮防腐處理的所謂“美容肉”。
“這次破獲的走私案件數(shù)量之大、金額之高，是比較罕見(jiàn)的。”劉友君稱。
